Konkrét kérdése van és tanácsot szeretne kapni tőlünk? Küldjön üzenetet.
A hajtómű ahhoz szükséges, hogy az elé kapcsolt villanymotor forgatónyomatékát és fordulatszámát átalakítsa úgy, hogy azok eleget tegyenek az adott alkalmazás hajtástechnikai követelményeinek. Ezért a hajtómű a hajtóműves motor központi eleme.
A hajtómű építési módtól, kiviteli mérettől és hajtóműfokozatoktól függően csökkenti vagy növeli a motor fordulatszámát. A hajtómű i eredő fordulatszám-áttétele – a behajtási és a kihajtási fordulatszám aránya – ezáltal a hajtómű egyik fontos jellemzője. Az, hogy egy hajtómű mennyire erőteljes és mekkora terhet bír szállítani, a maximális forgatónyomatéktól függ, amelynek mértékegysége a newtonméter (Nm).
A hajtóművek abban különböznek egymástól, hogy hogyan adják át az erőket; ebből adódik a három alapvető kialakítás: a párhuzamos tengelyű hajtóműveket, a szöghajtóműveket és a bolygókerekes hajtóműveket.
A párhuzamos tengelyű hajtóművek és a bolygókerekes hajtóművek esetében a behajtó és kihajtó tengelyek egy irányba (egy síkba) esnek. Ezáltal az erőátvitel egyenes vonalú. A párhuzamos tengelyű hajtóművek lehetnek homlokkerekes hajtóművek vagy lapos hajtóművek.
A bolygókerekes hajtóművek különleges szerkezeti formával rendelkeznek. Ezeknél az erőátvitel koaxiális. A behajtó tengely – a központi napkerék – fordulatszámát és forgatónyomatékát három vagy több körülötte futó bolygókerék alakítja át és viszi át a külső (belső fogazású) kerékre (kihajtó oldalra). A különlegessége: A behajtótengely és a kihajtótengely ezért ugyanabba az irányba mozog. Szervomotorral kombinálva ezek a bolygókerekes szervohajtóműves motorok különösen nagy dinamikát és precizitást kínálnak.
Ezzel szemben a derékszögű hajtóműveknél a be- és kihajtótengely merőleges egymásra – ennek következményeként ezek az erőfolyamot derékszögben eltérítik. Háromféle szöghajtómű létezik. Ezek a kúpkerekes hajtóművek, a csigakerekes hajtóművek és – kizárólag az SEW-EURODRIVE-tól – a SPIROPLAN® derékszögű hajtóművek.
A hajtómű ahhoz szükséges, hogy az elé kapcsolt villanymotor forgatónyomatékát és fordulatszámát átalakítsa úgy, hogy azok eleget tegyenek az adott alkalmazás hajtástechnikai követelményeinek. Ezért a hajtómű a hajtóműves motor központi eleme.
A hajtómű építési módtól, kiviteli mérettől és hajtóműfokozatoktól függően csökkenti vagy növeli a motor fordulatszámát. A hajtómű i eredő fordulatszám-áttétele – a behajtási és a kihajtási fordulatszám aránya – ezáltal a hajtómű egyik fontos jellemzője. Az, hogy egy hajtómű mennyire erőteljes és mekkora terhet bír szállítani, a maximális forgatónyomatéktól függ, amelynek mértékegysége a newtonméter (Nm).
A hajtóművek abban különböznek egymástól, hogy hogyan adják át az erőket; ebből adódik a három alapvető kialakítás: a párhuzamos tengelyű hajtóműveket, a szöghajtóműveket és a bolygókerekes hajtóműveket.
A párhuzamos tengelyű hajtóművek és a bolygókerekes hajtóművek esetében a behajtó és kihajtó tengelyek egy irányba (egy síkba) esnek. Ezáltal az erőátvitel egyenes vonalú. A párhuzamos tengelyű hajtóművek lehetnek homlokkerekes hajtóművek vagy lapos hajtóművek.
A bolygókerekes hajtóművek különleges szerkezeti formával rendelkeznek. Ezeknél az erőátvitel koaxiális. A behajtó tengely – a központi napkerék – fordulatszámát és forgatónyomatékát három vagy több körülötte futó bolygókerék alakítja át és viszi át a külső (belső fogazású) kerékre (kihajtó oldalra). A különlegessége: A behajtótengely és a kihajtótengely ezért ugyanabba az irányba mozog. Szervomotorral kombinálva ezek a bolygókerekes szervohajtóműves motorok különösen nagy dinamikát és precizitást kínálnak.
Ezzel szemben a derékszögű hajtóműveknél a be- és kihajtótengely merőleges egymásra – ennek következményeként ezek az erőfolyamot derékszögben eltérítik. Háromféle szöghajtómű létezik. Ezek a kúpkerekes hajtóművek, a csigakerekes hajtóművek és – kizárólag az SEW-EURODRIVE-tól – a SPIROPLAN® derékszögű hajtóművek.
Az SEW-EURODRIVE összes elterjedt hajtóműfajtát és számos kiviteli méretet felölelő moduláris rendszere a hajtóművek átfogó kínálatát nyújtja. Moduláris motorkínálatunkkal és egyéb komponenseinkkel együtt milliónyi kombinációs lehetőség adódik. Ez azt jelenti, hogy szinte minden elképzelhető alkalmazáshoz megtalálja a követelményeknek tökéletesen megfelelő hajtóműves motort – függetlenül attól, hogy standard hajtóműveink, szervohajtóműveink, nemesacél hajtóműveink vagy robbanásvédett hajtóműveink egyikét választja.
Robusztus és megbízható hajtóművekre van szüksége a termelés vagy a logisztika számára? Akkor standard hajtóműveinknél jó helyen keresgél. Válasszon a különböző hajtóműfajták és a számos kiviteli méret közül, akár 50 000 Nm maximális forgatónyomatékig. Kínálatunk az alábbiakból áll:
Alkalmazása erőteljes dinamikát és nagy precizitást követel meg? Akkor szervohajtóműveink kínálják a legjobb megoldást: Moduláris rendszerünkkel itt is számos SEW hajtómű és motor kombinálható, hogy Ön testre szabhassa szervohajtóműves motorját. Kínálatunk:
Az italgyártás és az élelmiszeripar intenzíven tisztított higiéniai területein a hajtóművek gyakran érintkeznek agresszív savakkal és lúgokkal. Nemesacél hajtóműveink robusztusak, hosszú élettartamúak, karbantartásbarát kivitelűek és kimondottan az ilyen alkalmazási esetekre készültek. A kiváló minőségű nemesacél ház és a tisztítási szempontból optimalizált felület vegyszerekkel és szennyeződéssel szemben ellenállóvá teszi ezeket a hajtóműveket.
Ha a berendezések és a gépek termelési okokból levegő-gáz vagy levegő-por elegyeket tartalmazó környezetben üzemelnek, akkor a veszélyek miatt világszerte a legszigorúbb robbanásvédelmi irányelvek vonatkoznak rájuk. Ez természetesen a hozzájuk tartozó hajtástechnikára is kiterjed. Ezért a legtöbb standard hajtóművünk és szervohajtóművünk robbanásvédett kivitelben is elérhető – összhangban a világpiac legfontosabb irányelveivel és szabványaival, az ATEX-től az IECEx-en át a HazLoc-NA®-ig.
A homlokkerekes hajtóművekben a behajtótengely (motor) és a kihajtótengely (hajtómű) egy vonalban van. Ezeket párhuzamos tengelyű hajtóműveknek is nevezzük. A homlokkerekes hajtóműves motorok a leggyakrabban használt klasszikus hajtóműves motorok.
Homlokkerekes hajtóműveink, illetve homlokkerekes hajtóműves motorjaink száma a 4-es!
A homlokkerekes hajtóművekhez hasonlóan a lapos hajtóművek is úgynevezett párhuzamos tengelyű hajtóművek: Az erőátvitel a tengellyel párhuzamosan történik, de a kihajtótengely el van tolva lefelé. A lapos hajtóműves motorok ezért ideálisak szűk beépítési helyviszonyok esetén.
Lapos hajtóműveink vagy lapos hajtóműves motorjaink száma a 10-es!
A kúpkerekes hajtóművek 90°-ban fordulnak el. A szöghajtóművek csoportjába tartoznak, mivel behajtó- és kihajtótengelyük egymásra merőlegesen helyezkedik el. Az erőátvitel így derékszögben eltéríthető. Kúpkerekes hajtóműveink különösen kopásmentes fogazással rendelkeznek. Ez növeli a hatásfokot, ezért energiaköltségeket takarít meg.
Kúpkerekes hajtóműveink vagy kúpkerekes hajtóműves motorjaink száma a 2-es!
Kitalálta már? Gratulálunk!
A szuperszám a
Ha nincsenek zárójelek, akkor a szorzást mindig előbb végezzük el, mint az össeadást.
2 + 10 × 4 = 2 + 40 = 42