A technológia iránti szenvedélyünket teljes mértékben az ügyfeleink számára legjobb megoldások kidolgozásába fektetjük. Tanácsra van szüksége egy konkrét alkalmazáshoz?
Helyszín:
Prachovice (Csehország)
Iparág:
Cementipar
Alkalmazás:
Golyósmalom
Az irányítószám-keresés aktiválásával a Google adatokat továbbít az Egyesült Államokba. További információkért lásd Adatvédelmi irányelvek.
További felhívás az ügyfélről, a CEMEX-ről:
A Csehországban, Prachovice-ban már a középkor óta bányásznak mészkövet. Ma itt üzemelteti a CEMEX egy integrált cementgyárat. A gyár kapacitása 900 000 tonna évente .
Két cementmalom (golyósmalom) végzi a gyártás utolsó lépését – a cementklinker őrlését. A SEW-EURODRIVE-nak köszönhetően a rendkívül robusztus, nagy szilárdságú, austempered duktilvasból (ADI) készült kis fogaskerékek és fogaskerekek biztosítják a termelés zökkenőmentes működését.
Legyen szó családi házról vagy felhőkarcolóról, a cement szinte minden építési projekt alapját képezi. A CEMEX e alapvető szerkezeti anyag egyik gyártója, éves forgalma 14 milliárd amerikai dollár, ami a globális cementipar egyik meghatározó szereplőjévé teszi. A mexikói székhelyű vállalat több mint 50 országban mintegy 43 000 alkalmazottat foglalkoztat. Egy példa erre a cseh falu, Prachovice, Prágától körülbelül 100 kilométerre keletre . Itt üzemeltet a CEMEX egy integrált cementgyárat, amely az ország második legnagyobbja . Az összes gyártási lépést – a nyersanyag-feldolgozást, a kalcinálást, az őrlést – a helyszínen végzik.
A gyártási folyamat két golyósmalomban ér véget. A 15 méter hosszú gépek naponta akár 5000 tonnányi klinkert őrölnek fel – az eredmény pedig az azonnal felhasználható portlandcement. Mindkét malomban két kis fogaskerék és hajtómű továbbítja a két 2250 kilowattos aszinkronmotor által kifejtett erőt egy kerékfogásra, amely közvetlenül kapcsolódik a golyósmalom felületéhez.
2017 tavaszán a hajtások ellenőrzése során jelentős kopást állapítottak meg a kerékfogaskerekeken és a fogaskerekeken. Ez riasztó jel volt, mivel egy kár a termelés leállását jelentette volna, ami kiszállítási szűk keresztmetszeteket és az azzal járó magas költségeket eredményezett volna. A CEMEX ezért a gyors cserét választotta. A cementgyártót már a tervezési fázistól kezdve átfogóan támogattuk – a szerkezeti anyagok kiválasztásától és a tervezéstől egészen az üzembe helyezésig . A kerékfogaskerekekkel kapcsolatos, különböző országokban és iparágakban szerzett sokéves tapasztalatunk döntő tényező volt a CEMEX számára.
A kerékgyűrűk gyártásához kizárólag nagy szilárdságú, austemperált, képlékeny vasöntvényt (ADI)használunk . Az ADI sokkal jobb szerkezeti anyagjellemzőkkel rendelkezik, mint a korábban Prachovicében használt acél. A szakítószilárdság legalább 1000 megapascal, ami jóval meghaladja a régi kerületi fogaskerekek 687–785 megapascalos értékét.
Ezen felül az új szerkezeti anyag lehetővé tette, hogy a kerékgyűrűket sokkal kompaktabbá és könnyebbé tervezzük . Konkrétan a szélességet 900 milliméterről 300 milliméterre csökkentettük. A fogak száma is 238-ról 180-ra csökkentettük, a modulértéket pedig 40-re növeltük.
Az anyag kiváló mechanikai tulajdonságainak előfeltétele a hőkezelés. Ez megváltoztatja a mikroszerkezetet, és lenyűgöző szilárdsági értékeket biztosít az anyagnak. Ennek eredményeként az új kerületi fogaskerekek sokkal ellenállóbbak és kevésbé hajlamosak az anyagfáradásra.
Összességében a kiváló szerkezeti anyagtulajdonságok számos előnyt jelentenek a CEMEX számára. Először is, kevesebb szerkezeti anyag szükséges – más szóval, csökkennek a beruházási, karbantartási és kenési költségek. Másodszor, a kerékfogaskerekek a jobb szilárdságnak köszönhetően gyakorlatilag kopásmentesek .Ez egyértelmű előnyt jelent a karbantartás és a javítások szempontjából.
A hagyományos kerékgyűrűk általában két-négy szegmensből állnak. Az SEW-EURODRIVE kerékgyűrűje ettől eltér – több részből áll, és több különálló, kompakt szegmensből áll. Például a Prachovice-i kerékkerék tizenkét szegmensből áll . Az átmérőtől függően ennek a kialakításnak az egyes szegmensei mindössze egy-két méter kiviteli méretűek.
A magas kezdeti fogosztás-pontosság – amely megfelel az ISO 8 és az AGMA 9 szabványoknak – azt jelenti, hogy a szegmentált kialakítás lenyűgöző futási jellemzőkkel rendelkezik. Ugyanakkor a kerékkorong minősége mindig azonos, függetlenül attól, hogy a kész kerékkorong átmérője 4 vagy 16 méter. Ez annak köszönhető, hogy az öntést, a megmunkálást, a hőkezelést és végül a befejező munkálatokat minden szegmens esetében külön-különvégezzük el .
Az összeszerelők és a karbantartással foglalkozó technikusok sokkal könnyebbentudják kezelni az egyes alkatrészeket . Például, akárcsak a hagyományos eljárásnál, a szerelők előzetesen konfekcionálhatják a két kerékkorona-felet a szegmensekből, mielőtt a két felet a malomra szerelnék. Ugyanakkor az egyes szegmenseket egyenként is szerelhetik a dobra. Ez az egyszerűsítés időt és erőforrásokat takarít meg a szűkös gyártócsarnokokban.
A CEMEX karbantartás-technikusai emellett kicserélhetik az egyes szegmenseketis ha a fogazás károsodik. Ehhez nem szükséges a kerületi fogaskerék teljes lehúzása. A logisztika is egyszerűbb, mivel az osztott fogaskoszorúk további intézkedések nélkül illeszthetők a szabványos konténerekbe.
Nemzetközi szakértői hálózatunka projekt teljes időtartama alatt a CEMEX rendelkezésére állt. A bruchsali központi irodával együtt a projektben részt vett a cseh leányvállalat, az SEW‑EURODRIVE CZ s.r.o., valamint a kínai Tianjinben található kerékgyűrű-gyártó üzem is, a tervezéstől és a hajtóelemek kiválasztásától egészen a szerelésig és az üzembe helyezésig terjedő tevékenységekben. Szakértőink támogatásával és felügyelete mellett a helyi szolgáltató, az MZP (Montáže Přerov a.s.) végezte el a szerelést. Közösen hajtottuk végre a próbaüzemeket, és elvégeztük a kerékgyűrű radiális és axiális kompenzálásait. Az utolsó szakaszban minőségbiztosítási méréseket végeztünk.
Az eredmények megerősítették a CEMEX döntését, hogy a SEW‑EURODRIVE-ot választotta. Például a hajtáslánc rezgésmérése a rendszer egészében jelentős rezgéscsökkenéstmutatott . Ez csökkenti a kerékgyűrű és a környező alkatrészek mechanikai terhelését. A tesztelés keretében termikuselemzést is végeztünk. Ez nem tárt fel semmilyen rendellenességet, és megerősítette a teljes tervezés pontosságát és helyes beállítását.
A korszerűsítés óta a két cementmalom tökéletesen működik. Így a közeljövőben is biztosított a stabil cementgyártás Prachovice-ban. Körfogaskerékeink és szakmai támaszunk is hozzájárult ehhez. A CEMEX is egyetért ezzel – a cementgyártó úgy döntött, hogy egy másik cementmalmát is felszereli körfogaskerékeinkkel .