Tanácsra van szüksége egy konkrét alkalmazáshoz? Csak küldjön nekünk üzenetet a kérdéseivel.
Helyszín:
Scharnebeck
Ágazat:
Hidraulikus acélszerkezetek
Alkalmazás:
Hajtástechnika
Az irányítószám-keresés aktiválásával a Google adatokat továbbít az Egyesült Államokba. További információkért lásd Adatvédelmi irányelvek.
A videó aktiválásával a Youtube adatokat továbbít az USA-ba. További információk az adatvédelmi irányelvekben.
A világ legnagyobb hajóemelője Scharnebeckben, az Elba folyón található, és két egymás melletti átjáróval rendelkezik, amelyekben két medence egymástól függetlenül mozog fel és le. A medencék 100 méter hosszúak és 12 méter szélesek, vízmélységük körülbelül 3,4 méter. A szó szoros értelmében tonnás terheket emelnek, hiszen a medence mozgó részeinek teljes tömege – a vízzel együtt – 11 800 metrikus tonna, ami 14 teljes, egyenként 16 kocsiból álló ICE-vonat súlyának felel meg. Az emelési és süllyesztési műveletek mindegyike körülbelül három percet vesz igénybe. A teljes átszállítás időtartama – beleértve a hajó be- és kihajózását a medencéből – hajónként körülbelül 15 perc. A medencéket elülső és hátsó szekcionált kapukkal zárják le. Ezeket az emelőkapukat két-két, egymástól függetlenül hajtott lánc emeli, amelyek a kapu bal és jobb oldalán, a gépház mellett futnak.
A kapukban alkalmazott elektromechanikus hajtástechnika az 1970-es évek elején építették ki. A rendszer egy háromfázisú váltakozó áramú aszinkronmotorból, egy dobfékből és egy ipari hajtóműből áll, amelyet mechanikus kapcsolaton keresztül egy második ipari hajtóműhöz kapcsoltak. A több mint 35 éves rendszert teljes körű felújításnak vetették alá a rendszer biztonságának és rendelkezésre állásának biztosítása érdekében.
Az üzemeltető a teljes hajtástechnika korszerűsítését tervezte. Az utólagos felszerelés részeként növelni kellett a hajtások forgatónyomatékát és teljesítményét. A korábban beépített 55 kW-os teljesítmény helyett az új motorokat 75 kW-os teljesítményre tervezték. A hajtóművek névleges forgatónyomatékát a korábbi 80 kNm-ről 130 kNm-re kellett növelni. Ez különleges követelményeket támasztott a tengelykapcsolókkal szemben.
Fő hajtásként jelenleg a DVE280 S4 75 kW-os váltakozó áramú motorunkat használjuk. A motort egy tengelykapcsolón keresztül csatlakoztattuk az X4KS230 ipari hajtóművünkhöz. A hajtómű három homlokkerék-fokozattal és kúpos fogaskerék-bemeneti szinttel rendelkezik.
A telepített hajtásegység egy magas szintű szabványosítású hajtáscsomagot kínál az ügyfél számára, amely hosszú éveken át megbízhatóan fog működni, és amelyhez javítás vagy karbantartás esetén a pótalkatrészek gyorsan és egyszerűen beszerezhetők.
Az ügyfél igénye
Az üzemeltető egyik követelménye az volt, hogy a rendszer alapszerkezete változatlan maradjon. A két kapu-hajtásegység mechanikus láncösszeköttetése az eredeti terv része volt, és az üzemeltető azt szerette volna, ha ez az utólagos felszerelés után is a rendszer részét képezi.
Megoldásunk
Ennek a kérésnek a teljesítési szintje érdekében mechanikus csatlakozást kellett létrehozni a fő hajtómű és egy második fő hajtómű között. E követelménynek való megfelelés érdekében az X4 típussorozatú szabványos ipari hajtómű alapján készítettünk egy módosítást.