Minden technológiai szenvedélyünket abba fektetjük, hogy a legjobb megoldásokat fejlesszük ki ügyfeleink számára. Tanácsra van szüksége egy konkrét alkalmazáshoz?
Üzemmérnök:
Transnorm System GmbH, Harsum, Németország
Helyszín:
Haldensleben, Németország
Ágazat:
Távértékesítés és e-kereskedelem
Alkalmazás:
Szállítástechnika
Az irányítószám-keresés aktiválásával a Google adatokat továbbít az Egyesült Államokba. További információkért lásd Adatvédelmi irányelvek.
További információk a Hermes teljesítési szintjéről:
Innovatív és fenntartható modernizáció:
Modernizálás a következő eszközök felhasználásával MOVIGEAR® teljesítmény a MOVI-C® moduláris automatizálási rendszer®-ből::
A teljes megoldás optimalizálása a következő alapján történt: MOVIGEAR®® teljesítmény:
A videó aktiválásával a Youtube adatokat továbbít az USA-ba. További információk az adatvédelmi irányelvekben.
A Hermes teljesítési szintje haldenslebeni telephelye kis méretű áruk, különösen ruházati cikkek és cipők logisztikai kezelésére specializálódott.
Az alapterület nagyjából
Ez egy csúcskategóriás diszpécserközpont, ezért hatalmas kihívást jelent az üzemtechnika és a hozzá kapcsolódó hajtástechnika szempontjából. MOVIGEAR® teljesítmény® a tökéletes megoldás. A hajtás- és automatizálási technológia egyik vezető alvállalkozójaként a SEW-EURODRIVE jelentősen hozzájárult egy optimalizált, erőforrás-kímélő, mindent magában foglaló megoldás kialakításához. A MOVIGEAR® teljesítménye ugyanis kivételes rendszerhatásfokot és nagy túlterhelhetőséget ötvöz lenyűgözően csendes üzemeléssel.
A MOVIGEAR® teljesítmény-változatot azért választottuk, mert a kompakt kialakítás és a beépített frekvenciaváltóhoz hasonló műszaki jellemzői mellett az energiatakarékosság terén is kiemelkedő eredményeket nyújt.Matthias Melahn, Hermes Fulfilment folyamat- és vezérléstechnológiai csoportjának vezetője
Feladatunk közé tartozott egy összehasonlító energiamérés is, amelyben egy régi rendszert hasonlítottunk össze egy újjal, de ez nem csupán egy 1:1-es cseréről szólt – a rendszert a zsákokkal is kompatibilissé kellett tenni.Sebastian Hartmann, tervezőmérnök a Transnorm System GmbH-nál (OEM)
Szinte mindenki rendelt már valamit online, legyen szó spontán ajándékról egy szerettünknek, akciós párnahuzatokról vagy a legújabb divatkollekcióból származó ruhadarabról, amely a hozzá illő cipővel még jobban mutatna. Típusuktól, kiviteli méretüktől és súlyuktól függően ezeket az árukat zsákokba, csomagolásokba vagy nagyobb csomagolásokba helyezik.
Azonban kevesen vannak tisztában azzal, hogy a megrendeléseik feldolgozása milyen logisztikai és műszaki munkát igényel. Arra sem gondolnak, hogy – ahogyan a Hermes Fulfilment esetében is – a
A csomagolt árukat általában hosszú görgős szállítószalagok és válogató rendszerek kezelik. Zsákok használata esetén azonban ez a fajta szállítástechnika nem mentes a problémáktól, mivel a csomagolásfólia beszorulhat a görgők közé, különösen a válogató területen. „A fogantyúlyukkal ellátott zsákok különösen problémát jelentenek” – magyarázza Matthias Melahn, a haldenslebeni Hermes Fulfilment folyamat- és vezérléstechnikai csoportjának vezetője. Hiszen ha egy ilyen lyukkal rendelkező zsák két görgő közé szorul, az egész rendszer leáll. Ezért a zsákokat általában külön válogató rendszerekkel kezelik. Ez korábban a Hermes teljesítési szintén így volt.
A haldenslebeni modernizáció során ezért hamar kiderült, hogy az új rendszert hevederes szállítószalaggal kell felszerelni. A megbízást erre a harsumi szállítótechnika-specialista Transnorm kapta, a SEW‑EURODRIVE pedig az energiahatékony hajtástechnika betáplálásával lett megbízva.
A zsákok külön kezelése függővé teszi a kapcsolódó válogató rendszertől. „Mi történik, ha a válogató hiba vagy tervezett karbantartás miatt éppen nem működik?” – pontosan ezt a kérdést tette fel magának Melahn. A megoldás az volt, hogy mindent – a kartoncsomagolású árukat, a zsákokat, valamint a műanyag zsákos rekeszeket – egyetlen szállítószakaszsal és egy válogató/puffer-szakaszsal kezeljenek.
A rendszer beépített redundanciájának köszönhetően a Hermes teljesítési szint ideálisan fel van szerelve a jövőben esetlegesen felmerülő hibák kezelésére, mivel már a múlté, hogy hosszabb üzemleállás miatt teherautóval kellett volna a zsákokat egy másik diszpécserközpontba szállítani. További előny, hogy a korszerűsített szállítástechnika rendelkezik egy speciális felhalmozó funkcióval a hibák kiküszöbölésére. A rendszerek így a normál üzemtől elkülönülő puffer szakaszként is használhatók.
Ez magas követelményeket támaszt a hajtástechnikával szemben. A Hermes Fulfilment és a Transnorm azonnal egyetértett abban, hogy ehhez a SEW-EURODRIVE hajtásaira van szükség. AMOVIGEAR® teljesítményű hajtásegységek a modernizációt követően működnek, és e célból tizenkét puffer szíjat irányítanak és koordinálnak. Ha a válogató leáll, ezek a puffer szíjak addig folytatják az üzemeltetést, amíg teljesen meg nem telnek. Ez a pufferelés biztosítja az alkalmi holtidők intelligens áthidalását – ami felbecsülhetetlenül hozzájárul a Hermes Fulfilment termelékenységének növeléséhez.
A „breakaway” és az „elszakadási nyomaték” fogalmát könnyen megértheti, ha egy kutyaszánra gondol. A huskyknak erősen meg kell rángatniuk a kantárt, hogy a szán, a rakománya és a kutyaszánhúzó elinduljon. Ugrálnak, igénybe veszik a megfeszülést és teljes erővel húznak. Amint azonban a hóba ragadt szánfutók végre felszabadulnak és mintegy „elszakadnak”, a kutyák látszólag minden erőfeszítés nélkül húzzák csúszó rakományukat a téli tájon.
A Haldenslebenben található Hermes teljesítési szint diszpécserközpontban a Transnorm hosszú, beépített felhalmozó funkcióval rendelkező hevederes szállítószalag-szakaszokat alkalmazott. Akárcsak egy kutyaszán esetében, az időzített szalag által pufferelt csomagolt áruknak is „el kell szakadniuk”, mielőtt folytathatják útjukat. Minél több a zsák és a csomag, és minél nagyobb a súlyuk, annál nagyobb rövid távú túlterhelési erőt kell a hajtásoknak kifejteniük ahhoz, hogy a szállítószalagon a normál S1 üzemmódban (folyamatos üzem) újra mozgásba hozzák őket. A szükséges elszakadási nyomatékok gyakran sokszorosan meghaladják az S1 üzemmódhoz szükséges forgatónyomatékokat.
Melahn így magyarázza a Hermes feladóközpontjában kialakult helyzetet: „Előfordulhat, hogy 25 zsák vagy 25 csomag halad a szállítószakaszon. A zsákos rekeszek jelentik a legnagyobb problémát – súlyuk akár 30 kilogramm is lehet. Így nagyon gyorsan olyan helyzetbe kerülhetünk, hogy összesen több mint fél tonnás súlyt kell szinkronizálnunk. De még ilyen esetben sem engedhetjük meg magunknak, hogy eltörjön egy tengely vagy meghibásodjon a hajtás.”
Szerencsére aMOVIGEAR®teljesítményű hajtásrendszer ideális megoldás ilyen helyzetekben. A 300%-ot meghaladó nagy túlterhelhetőségnek köszönhetően a Hermes Fulfilment most már könnyedén kezeli az ilyen nagyságrendű elszakadási nyomatékokat a szinkronizálási folyamat során. Az ilyen követelményekhez gyakran társuló, túlméretezett hajtástechnika szükségességének kiküszöbölése mind a beruházás, mind az energiahatékonyság szempontjából pozitív hatással járt.
Egy olyan diszpécserközpontban, ahol több száz hajtás működik éjjel-nappal, és a hosszú szállítószakaszok zökkenőmentes működésének biztosítása érdekében a hűtéshez szükséges ventilátorok folyamatosan zúgnak, könnyen elképzelhető, milyen zajszintnek vannak kitéve a munkatársak a műszakuk alatt.
Ez nem így vana MOVIGEAR® teljesítményesetében. A hajtásrendszer egyáltalán nem igényel ventilátorokat, és
Ugyanakkor a MOVIGEAR®® teljesítménye, amelyben állandó gerjesztésű szinkronmotor szerepel, olyan energiahatásfokot biztosít, amely messze meghaladja az IE5-öt – a jelenlegi legmagasabb osztályt –, sőt jelentősen túlteljesíti azt is.. Ez lehetővé teszi, hogy hatalmas mennyiségű energiát takarítsanak meg, és csökkentsék a csatlakoztatási teljesítményt. A Hermes Fulfilment transzformátorállomásán így felszabadított tartalékkapacitás létfontosságú mozgásteret biztosít a vállalat számára az üzemelés bővítéséhez. A magas hatásfok másik nagy előnye, hogy jelentősen csökkenti az egyes hajtások termikus veszteségét. Ennek eredményeként a hajtásrendszerek kevesebb hulladékhőtbocsátanak ki, így a gyárépület hűtéséhez kevesebb energia szükséges.
Hajtómű, motor és elektronika egyetlen házban – a MOVIGEAR® performance decentralizált hajtásegységek a MOVI‑C® moduláris automatizálási rendszerünkből származó frekvenciaváltót tartalmaznak. Ez magában foglalja a beépített I/O-kat is, ami azt jelenti, hogy a csatlakoztatott érzékelőkből származó adatok kiolvashatók és továbbíthatók.
Sebastian Hartmann, a projektért felelős Transnorm tervezőmérnök ezt felbecsülhetetlen előnynek tartja: „Minden fénykaput közvetlenül aMOVIGEAR®teljesítménye alapján beépített I/O-jaira csatlakoztatunk, így az ügyfélnek nincs szüksége decentralizált I/O-állomásokra.”
További nagy előny, hogy a biztonságtechnikát jelentős szerelési munkák nélkül is be lehet építeni a szállítószalag-rendszerbe, mivel a kommunikáció PROFINET® és PROFIsafe protokollokon keresztül történik.
Végül, de nem utolsósorban: a MOVIGEAR®® teljesítményű hajtásrendszerek rendkívül kompaktak, és könnyű szerkezetüknek köszönhetően egyetlen személy is könnyedén szerelheti és lehúzhatja őket.