Hermes Fulfilment: Energetikai korszerűsítés a haldenslebeni logisztikai központban

Szinte mindenki rendelt már árut online. Gyorsan még egy ajándékot a szeretteinknek, akciós, kedvező árú díszpárnahuzatokat vagy egy ruhát a legújabb divatkollekcióból, amely a hozzá illő cipővel még jobban mutat. Az áru a termék típusa, mennyisége és súlya szerint tasakokban, kis csomagokban vagy nagyobb dobozokban érkezik meg hozzánk.

Ám aligha sejti bárki is, hogy mekkora logisztikai és műszaki munka zajlik a háttérben. És hogy – mint a Hermes Fulfilment esetében is – milyen gyakran az SEW-EURODRIVE hajtásmegoldásai gondoskodnak a kapcsolódó berendezéstechnika megbízhatóságáról, rugalmasságáról, hatékonyságáról és fenntarthatóságáról.

A klasszikus megoldás szerint hosszú görgős pályák és csomagválogató berendezések továbbítják a csomagolt árukat. A tasakok esetében azonban ez a fajta szállítástechnika problémás lehet, mivel a csomagolófólia – különösen a szortírozó területen – könnyen beszorulhat a görgők közé. „A tasakok esetében főként a piskótafüles változatok jelentenek gondot” – mondja Matthias Melahn, a Hermes Fulfilment haldenslebeni telephelyének folyamat- és vezérléstechnikai csoportvezetője. Ha ugyanis egy ilyen piskótafül két görgő közé kerül, akkor az egész rendszer leáll. Ezért a tasakok kezelése általában külön csomagválogató berendezésen történik. Így volt ez eddig a Hermes Fulfilmentnél is.

A haldenslebeni gyár modernizálása során ezért hamar világossá vált, hogy az új berendezést hevederes szállítószalagokkal kell felszerelni. Az erre vonatkozó megbízást a harsumi székhelyű szállítástechnikai szakértő, a Transnorm kapta, az energiahatékony hajtástechnika szállítója pedig az SEW-EURODRIVE lett.

Tasakkezelés külön csomagválogató berendezésen? Ez kiszolgáltatottságot okoz. „Mit tegyünk, ha a válogatórendszer valamilyen zavar miatt vagy egy tervezett karbantartás során leáll?” Ez a kérdés Matthias Melahnt is foglalkoztatta. A megoldás: egyetlen szállítószakasz, valamint egy közös kiegyenlítő válogatószakasz mindenhez – kartondobozos és tasakos árukhoz, valamint műanyag tasaktálcákhoz.

A berendezés redundanciájának köszönhetően a Hermes Fulfilment kiválóan felkészült a jövőben esetlegesen bekövetkező zavarok kezelésére. Ugyanis az, hogy a szállítótasakokat a berendezés hosszabb leállása miatt egy másik logisztikai központba kelljen átszállítani teherautóval, már a múlté. További előnyük: Az üzemzavarok elkerülése érdekében a modernizált szállítástechnika torlódáskezelő funkcióval rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy a berendezések normál üzemen kívül pufferpályaként használhatók.

Emiatt a hajtástechnikának szigorú követelményeket kell teljesítenie. Abban a Hermes Fulfilment és a Transnorm is egyetért, hogy ehhez az SEW-EURODRIVE hajtásaira van szükség. A modernizálás után használt MOVIGEAR^® performance egységek tizenkét pufferpályát működtetnek és hangolnak össze. Ha a válogatórendszer leáll, ezek a pufferpályák addig működnek, amíg teljesen meg nem telnek. Az esetleges késések intelligens puffereléssel hidalhatók át. Ez felbecsülhetetlen mértékben javítja a Hermes Fulfilment termelékenységét.

Ha egy kutyaszánra gondolunk, gyorsan világossá válik, hogy mit jelent az „indítónyomaték”. Ahhoz ugyanis, hogy egy szán – csomaggal és hajtóval együtt – mozgásba lendüljön, a huskyknak alaposan bele kell húzniuk. A kutyák küzdenek, és teljes erőbedobással húznak, de amint a hóban megakadt szánkótalpak kiszabadulnak, szinte erőfeszítés nélkül húzzák tovább a rakományt a téli tájon.

A Hermes Fulfilment haldenslebeni logisztikai központjában a Transnorm hosszú szállítószakaszokat használt integrált torlódáskezeléssel. A szakaszosan mozgó szalagon a pufferelt csomagolt árut – a kutyaszánhoz hasonlóan – előbb mozgásba kell hozni a továbbításhoz. Minél több tasakot és csomagot kell szállítani, és minél nagyobb a szakaszosan továbbítandó össztömeg, a hajtásoknak annál több erőt kell rövid ideig túlterhelésben kifejteniük, mielőtt a szállítószalag normál S1 üzemmódban (folyamatos üzemben) tovább működhet. Az ehhez szükséges indítónyomatékok gyakran többszörösen meghaladják az S1 üzemmódhoz szükséges forgatónyomatékot.

Matthias Melahn elmondja, hogy mi a lényeg a Hermes Fulfilment logisztikai központjában: „Ez lehet 25 tasak vagy 25 csomag, amelyek éppen a pályán vannak. A legnagyobb kihívást az úgynevezett tasaktálcák jelentik, amelyek akár 30 kilogrammosak is lehetnek. Ilyenkor az ütemezendő összsúly a fél tonnát is meghaladhatja. De a folyamatos mozgás még ilyenkor sem szakadhat meg, és egyetlen hajtás sem állhat le.”

Jó, hogy a MOVIGEAR^® performance ilyen helyzetekben is ideális hajtásrendszer. A több mint 300 százalékos túlterhelhetőségnek köszönhetően a Hermes Fulfilment már könnyedén kezeli ezeket az indítónyomatékokat ütemezés során. Az ilyen helyzetekben gyakori túlméretezés itt feleslegesnek bizonyult, ami nemcsak a beruházási költségek, hanem az üzemeltetés szempontjából is kedvező energiahatékonyságot eredményezett.

Egy logisztikai központ, ahol több száz hajtás dolgozik éjjel-nappal, és a hűtéshez szükséges ventilátorok szünet nélkül zúgnak, hogy biztosítsák a hosszú szállítószakaszok folyamatos működését – könnyű elképzelni azt a zajterhelést, amelynek a műszakban dolgozók nap mint nap ki vannak téve.

Nem így a MOVIGEAR^® performance esetében: Ez a hajtásrendszer ventilátor nélkül működik, és a 65 dB-es zajszinttel jelentősen halkabb, mint egy hagyományos hajtóműves motor. Ez a korábbi hangnyomásszint közel felének felel meg.

Ugyanakkor a MOVIGEAR^® performance hajtásba integrált, állandó gerjesztésű szinkronmotor olyan energiahatékonyságot biztosít, amely az eddigi legmagasabb IE5 energiahatékonysági osztálynak is megfelel, sőt jelentősen túlszárnyalja azt. Ez óriási energiamegtakarítást tesz lehetővé, és csökkenti a csatlakoztatási teljesítményt. Továbbá kapacitást szabadít fel a Hermes Fulfilment transzformátorállomásában, és jelentős mozgásteret biztosít a jövőbeli bővítésekhez. A nagy hatásfok további fontos előnye: Jelentősen csökken a hajtásonkénti termikus veszteség. Ezáltal a hajtásrendszerek kevesebb hulladékhőt adnak le, és így az üzemépület hűtéséhez kevesebb energiára van szükség.

Hajtómű, motor és elektronika egy házban: A decentralizált MOVIGEAR^® performance hajtásegységek a MOVI-C^® moduláris automatizálási rendszerünkből származó frekvenciaváltót is tartalmazzák. Így az integrált On-Board I/O-k is rendelkezésre állnak, amelyek lehetővé teszik a csatlakoztatott érzékelők adatainak kiolvasását és továbbítását.

Sebastian Hartmann, a Transnorm projektért felelős konstruktőre szerint ez felbecsülhetetlen érték: „Az összes fénysorompót közvetlenül a MOVIGEAR^® performance On-Board I/O-kimeneteihez csatlakoztatjuk. Ezáltal az ügyfélnek nem kell decentralizált I/O-állomásokat telepítenie.”

Egy további nagy előny: A biztonságtechnika is komolyabb telepítési munkálatok nélkül integrálható a szállítórendszerbe, mivel a kommunikáció PROFINET^® és PROFIsafe protokollokon keresztül történik.

Végül, de nem utolsósorban: a MOVIGEAR^® performance egy rendkívül kompakt felépítésű hajtásrendszer, amelyet kis súlyának köszönhetően akár egyetlen személy is egyszerűen tud telepíteni vagy leszerelni.