A technológia iránti szenvedélyünket teljes mértékben annak szenteljük, hogy ügyfeleink számára a legjobb megoldásokat fejlesszük ki. Szüksége van tanácsra egy konkrét alkalmazással kapcsolatban?
Helyszín:
Rust (Németország)
Ágazat:
Szórakoztatóipar
Alkalmazás:
Panoráma-vonat
Az irányítószám-keresés aktiválásával a Google adatokat továbbít az Egyesült Államokba. További információkért lásd Adatvédelmi irányelvek.
További információk az Europa-Parkról:
Decentralizált érintésmentes töltési technológia és decentralizált hajtástechnika
A videó aktiválásával a Youtube adatokat továbbít az USA-ba. További információk az adatvédelmi irányelvekben.
A németországi Baden déli részén, Rustban található Europa-Park panorámavonata már több mint 45 éves; az intelligens és fenntartható villamosítás nemcsak környezetbaráttá, hanem vonzóbbá is teszi. A people mover a hatalmas területen található egyik legrégebbi látványosság, és az élménypark egyik első szórakoztató berendezése. Minden korosztály számára ez tiszta nosztalgiát jelent. Az emberek szívesen használják a történelmi „lusta vonatot” egy vonzó városnéző túrához a parkban. Vagy hosszú várakozási idő nélkül felszállnak rá, hogy teljes kikapcsolódás mellett utazzanak országról országra 1,8 kilométeres távolságon át.
Ezt a hagyományt tiszteletben kell tartani, még akkor is, ha az elektromobilitás korszaka mára már betört a nosztalgia világába. A egyedi megoldás,amelyegy hajtás- és automatizálási csomag formájában érintésmentes töltési technológiát és decentralizált energiaellátást a SEW-EURODRIVE-nál került kifejlesztésre, és az Europa-Park villamosmérnöki és gépészeti részlegeivel szoros együttműködésben valósult meg. Az első mozdony átalakítása a vidámpark üzemelése közben történt. Ez azt jelenti, hogy a többi dízel- vagy benzinmotoros vonat továbbra is rendszeresen közlekedett ugyanazon a sávon.
Az első, villamos teljesítménnyel hajtott és CO2-kibocsátásmentes vidámparki jármű – teljes egészében fekete-piros színben – a 2019-es téli szezon óta sikeresen közlekedik. A 2020-as nyári szezonban egy újabb, elektromos gőzmozdonnyal felszerelt vonat követte, az utasok nagy örömére. A tervek szerint a fennmaradó vonatokat is fokozatosan utólagosan felszerelik a mi úttörő, környezetbarát hajtástechnikánkkal.
Már egy ideje fontolgattuk, hogy a klasszikus energiaforrásokról – a dízelről és a benzinről – áttérjünk az elektromos meghajtásra. A fosszilis tüzelőanyagokkal működő motorok karbantartásigényesek, problémát jelentenek a pótalkatrészek beszerzése szempontjából, egyre növekvő üzemanyagköltségeket okoznak, és kipufogógázokat bocsátanak ki. Ezek pedig problémát jelentenek a mozdonyvezetők és az utasok számára. … Az Europa-Parkban összesen 65 szórakoztató berendezés található – 99,7 százalékos rendelkezésre állással. Ezt csak erős partnerekkel és a sok alkatrész raktáron tartásával lehet elérni. A SEW-EURODRIVE már többször is kisegített minket a hétvégén.Steffen Kasten, az Europa-Park üzemeltetési vezetőjének idézete
A panorámavonat esetében a hangsúly különösen a különböző új fejlesztések és a meglévő termékek egyetlen rendszerbe történő integrálásán van. Az Europa-Parkkal való együttműködés ezért számunkra világszerte nagy potenciállal rendelkező referenciaprojekt.Dr. Hans Krattenmacher, SEW-EURODRIVE Mechatronic Innovation ügyvezető igazgatójának nyilatkozata
A SEW-EURODRIVE több részlege is közreműködött a vonat fenntartható átalakításában. A szükséges alkatrészek közül sokat kifejezetten a projekt számára fejlesztettek ki teljesen újként. A folyamat során szerzett új ismereteket beépítjük a folyamatos termékfejlesztésekbe.Bertwin Ley, SEW-EURODRIVE karlsruhei műszaki irodájának vevőszolgálati képviselője az Europa-Park számára
Amíg az utasok az állomáson felszállnak vagy leszállnak, 60 másodperc alatt körülbelül 700 kilowattmásodpercnyi energia „kitöltődik fel”. A MOVI-DPS® akkumulátorok kétrétegű kondenzátorai által az állomáson való ütköző alatt felvett energiamennyiség bőven elegendő a következő állomáson történő újratöltésig.Idézet Dominik Gläßertől, a Mannheimi műszaki iroda helyszíni szervizképviselőjétől, projektmenedzsertől
„Kor és kiviteli méret: min. 0 év, min. 0 cm”
„Élmény: 1. szint: Hangulatos, nyugodt”
Ezeket a tárgyilagos felhívásokat olvashatjuk az Europa-Park honlapján az ott található, valószínűleg az egyik legnépszerűbb attrakcióról.
A Panorama Train az egyik első attrakció, amelyhez a látogatók röviddel a Deutsche Allee felől történő belépés után eljutnak. Ha szeretne elmerülni a szórakozás világában, és élvezni a változatos tematikus táj látványát, miközben 10 km/h-s sebességgel halad a vonat, akkor kezdje a napot az egész családdal ezen a vonaton. A parkot átszelő vasúti sáv teljes körbejárása körülbelül 15 percet vesz igénybe. De körülbelül 5 perces időközönként eljuthat négy „országba” is, és ott megállhat. Az öt vonat jelenleg mindegyike 86 ülőhelyet kínál. Ez azt jelenti, hogy óránként akár 1750 utas is felszállhat a túrára.
Több mint 40 éve közlekedik a „lusta vonat” a hatalmas területen, gőzölögve és pöfögve, a tartályában dízel vagy benzin üzemanyaggal. Mostanra az első két mozdonyt már átalakították elektromos hajtástechnikára és fenntartható tápegységre. A belső égésű motorok által okozott kipufogógázok és a hozzájuk tartozó kellemetlen szagok már a múlté ezeken a vonatokon. Ami megmaradt, az a kizárólag vízből előállított gőz által teremtett, autentikus „lusta vonat” hangulat. Egy olyan érzéki élmény, amelyről aligha szeretne lemondani bármelyik utas.
Egyetlen látogató sem tudja nem észrevenni azt a hatalmas napelem-rendszert, amelyet a parkolótól a park bejáratáig húzódó, körülbelül 300 méter hosszú fedett sétányra szereltek fel. E felett, miközben az utasok a Silver Star hullámvasúton utaznak és örömükben visítanak, a sétány mentén elhelyezett képernyők tájékoztatást nyújtanak a vidámpark fenntartható energiagazdálkodásáról. A Rulantica vízi vidámpark parkolójának tetőszerkezete is hozzájárul a megújuló tápegység betáplálásához 3000 napelem segítségével.
A Hansel & Gretel varázserdő melletti visszatáplálás azonban egyáltalán nem mese. Ott az áramot egy folyami vízerőmű biztosítja. A park saját kapcsolt hő- és villamosenergia-termelő erőművei nemcsak villamos energiát, hanem hőt is szolgáltatnak.
Ezáltal az Europa-Park a visszatáplálás tekintetében gyakorlatilag önellátó. Éppen ezért logikus, hogy az energiát a történelmi Panorama-vonatok üzemeltetésére is felhasználják.
A park alapításakor a „lusta vonat” még „Western Train” néven volt ismert. Ennek oka, hogy a hozzá tartozó vontatógépeket egy amerikai cég gyártotta, és azok az Egyesült Államok korai korszakából származó gőzmozdonyok kicsinyített változatát mintázták. Bár ez az eredeti gyártó ma már elektromos vonatokat is kínál, azok lítium-ion akkumulátorokkal kombinált elektromotorokkal működnek. Ez a technológia szükségessé teszi az akkumulátorok áramsíneken keresztül történő feltöltését.
Áramsínek vagy a felsővezetékek azonban szóba sem jöhetnek az élményparkban, ahol számos vasúti átjáró található, amelyeket a látogatók áradata nagy forgalommal használ. Ráadásul ez a technológia nemcsak beszerzésében, hanem üzemeltetésében és karbantartásában is túl drága lenne.
Szerencsére az Europa-Park szoros kapcsolatot ápol a Karlsruhei Műszaki Egyetemmel (KIT), és rendszeresen ad ki master-képzési szakdolgozati témákat. Ebben az esetben is egy diplomamunka fektette le az alapját egy összetett projektnek, amelyet később csak a park tulajdonosai és egy megfelelő hajtástechnikai szakértő szoros együttműködése révén lehetett megvalósítani. A választás a SEW-EURODRIVE-ra esett, amellyel az Europa-Park már több éve pozitív tapasztalatokat szerzett karbantartási és javítási munkák során.
Például a SEW-EURODRIVE gyors szervizszolgáltatása szükség esetén hétvégén is elérhető. Szervizmunkatársaink számára nem jelent különbséget, hogy a szervizelendő hajtás saját gyártmányú-e, vagy egy meghibásodott, idegen motor.
Minden állomásonnégyMOVITRANS® spot TFS álló mezőlemezt betonoztak a padlóba, a sínek közé. A mozdonyMOVI-DPS® energiatároló egységeit ezekből induktív módon, azaz érintésmentesen töltik fel nagyon rövid idő alatt, amikor a mozdony megáll az állomáson. A töltési folyamat legfeljebb egy percet vesz igénybe. Az utasoknak egyébként is ennyi időre van szükségük a vonatra való felszálláshoz és leszálláshoz.
A karbantartásmentes MOVI-DPS® energiatárolással kapcsolatos egységek kétrétegű kondenzátorai által megütközésenként felvett energiamennyiség könnyedén kitart a következő állomáson történő újratöltésig, sőt még azon túl is. Az energiatároló rendszer nemcsak a mozdony meghajtásához szükséges energiát biztosítja, hanem a vonat összes többi elektromos alkatrészét is betáplálja árammal. Ide tartoznak többek között a mesterségesen létrehozott fény-, hang- és gőzhatások is.
A TÜV Süd szigorú követelményeket támasztott a biztonságos lekapcsolás tekintetében arra az esetre, ha a pályalapokon nincs töltésre váró vonat. Az UCS10B biztonsági vezérlőt a rendszer biztonságos, kétcsatornás lekapcsolására használják. Szükség esetén inaktiválja aMOVITRANS® spot TES tápegységeket.
A Panorama vonatok esetében a decentralizált technológia és a kapcsolószekrényekbe való szerelés nem ellentmondás, mivel a sáv közelében elhelyezett, feltűnésmentes szekrények nemcsak esztétikai funkciót töltenek be, hanem az elektromos alkatrészeket is védik a jogosulatlan hozzáféréstől.
Négy energiahatékonyMOVIGEAR® hajtásegység MGFTT4-DSM típusú, amelyek közül az egyik a figyelmes szemlélő számára az elülső részen, a mozdony vezetőfülkéje mögött látható.
Magas védelmi osztályuknak és a HP 200 felületi bevonatnak köszönhetően ideálisak erre az alkalmazásra. Vezérlésüket a MOVIDRIVE® moduláris Applikációs-frekvenciaváltó, jeladó nélküli tengelymoduljai biztosítják.
AMOVIDRIVE® modular frekvenciaváltóként kerül alkalmazásra. Kompakt méretei és az energiatároló rendszer beépítése miatt ideális választásnak bizonyul ehhez az alkalmazáshoz.