Az irányítószám-keresés aktiválásával a Google adatokat továbbít az Egyesült Államokba. További információkért lásd Adatvédelmi irányelvek.
További részletek az Europa-Parkról:
Decentralizált érintésmentes töltési technológia és decentralizált hajtástechnika
A németországi Baden déli részén, Rustban található Europa-Park panorámavonata már több mint 45 éves; az intelligens és fenntartható villamosítás nemcsak környezetbaráttá, hanem vonzóbbá is teszi. A people mover a hatalmas területen található egyik legrégebbi látványosság, és az élménypark egyik első szórakoztató berendezése. Minden korosztály számára ez tiszta nosztalgiát jelent. Az emberek szívesen használják a történelmi „lusta vonatot” egy vonzó városnéző túrához a parkban. Vagy hosszú várakozási idő nélkül felszállnak rá, hogy teljes kikapcsolódás mellett utazzanak országról országra 1,8 kilométeres távolságon át.
Ezt a hagyományt tiszteletben kell tartani, még akkor is, ha az elektromobilitás korszaka mára már betört a nosztalgia világába. A egyedi megoldás,amelyegy hajtás- és automatizálási csomag formájában érintésmentes töltési technológiát és decentralizált energiaellátást a SEW-EURODRIVE-nál került kifejlesztésre, és az Europa-Park villamosmérnöki és gépészeti részlegeivel szoros együttműködésben valósult meg. Az első mozdony átalakítása a vidámpark üzemelése közben történt. Ez azt jelenti, hogy a többi dízel- vagy benzinmotoros vonat továbbra is rendszeresen közlekedett ugyanazon a sávon.
Az első, villamos teljesítménnyel hajtott és CO2-kibocsátásmentes vidámparki jármű – teljes egészében fekete-piros színben – a 2019-es téli szezon óta sikeresen közlekedik. A 2020-as nyári szezonban egy újabb, elektromos gőzmozdonnyal felszerelt vonat követte, az utasok nagy örömére. A tervek szerint a fennmaradó vonatokat is fokozatosan utólagosan felszerelik a mi úttörő, környezetbarát hajtástechnikánkkal.
Már egy ideje fontolgattuk, hogy a klasszikus energiaforrásokról – a dízelről és a benzinről – áttérjünk az elektromos meghajtásra. A fosszilis tüzelőanyagokkal működő motorok karbantartásigényesek, problémát jelentenek a pótalkatrészek beszerzése szempontjából, egyre növekvő üzemanyagköltségeket okoznak, és kipufogógázokat bocsátanak ki. Ezek pedig problémát jelentenek a mozdonyvezetők és az utasok számára. … Az Europa-Parkban összesen 65 szórakoztató berendezés található – 99,7 százalékos rendelkezésre állással. Ezt csak erős partnerekkel és a sok alkatrész raktáron tartásával lehet elérni. A SEW-EURODRIVE már többször is kisegített minket a hétvégén.Steffen Kasten, az Europa-Park üzemeltetési vezetőjének idézete
A panorámavonat esetében a hangsúly különösen a különböző új fejlesztések és a meglévő termékek egyetlen rendszerbe történő integrálásán van. Az Europa-Parkkal való együttműködés ezért számunkra világszerte nagy potenciállal rendelkező referenciaprojekt.Dr. Hans Krattenmacher, SEW-EURODRIVE Mechatronic Innovation ügyvezető igazgatójának nyilatkozata
A SEW-EURODRIVE több részlege is közreműködött a vonat fenntartható átalakításában. A szükséges alkatrészek közül sokat kifejezetten a projekt számára fejlesztettek ki teljesen újként. A folyamat során szerzett új ismereteket beépítjük a folyamatos termékfejlesztésekbe.Bertwin Ley, SEW-EURODRIVE karlsruhei műszaki irodájának vevőszolgálati képviselője az Europa-Park számára
Amíg az utasok az állomáson felszállnak vagy leszállnak, 60 másodperc alatt körülbelül 700 kilowattmásodpercnyi energia „kitöltődik fel”. A MOVI-DPS® akkumulátorok kétrétegű kondenzátorai által az állomáson való ütköző alatt felvett energiamennyiség bőven elegendő a következő állomáson történő újratöltésig.Idézet Dominik Gläßertől, a Mannheimi műszaki iroda helyszíni szervizképviselőjétől, projektmenedzsertől
„Kor és kiviteli méret: min. 0 év, min. 0 cm”
„Élmény: 1. szint: Hangulatos, nyugodt”
Ezeket a tárgyilagos felhívásokat olvashatjuk az Europa-Park honlapján az ott valószínűleg egyik legnépszerűbb attrakcióról.
A Panoráma-vonat az egyik első attrakció, amelyhez a látogatók röviddel a Deutsche Allee felől történő belépés után eljutnak. Ha szeretne elmerülni a szórakozás világában, és élvezni a változatos témájú táj látványát, miközben 10 km/h-s sebességgel halad, akkor kezdje a napot az egész családdal ezen vonatok egyikén. A parkot átszelő vasúti sáv teljes körbejárása körülbelül 15 percet vesz igénybe. De körülbelül 5 perces időközönként eljuthat Angliába, Spanyolországba és Oroszországba is, és ott megállhat. Az öt vonat jelenleg mindegyike 86 ülőhelyet kínál. Ez azt jelenti, hogy akár 1750 utas isszállhat fel a túrára óránként.
Több mint 40 éve közlekedik a „lusta vonat” a hatalmas területen, gőzölögve és fújva, a tartályában dízel vagy benzin. Mostanra az első két mozdonyt már átalakították elektromos hajtástechnikára és fenntartható tápegységre. A belső égésű motorok által okozott kipufogógázok és a hozzájuk tartozó kellemetlen szagok már a múlté ezeken a vonatokon. Ami megmaradt, az a kizárólag vízből előállított gőzzel teremtett, hiteles „lusta vonat” hangulat. Egy olyan érzéki élmény, amelyről aligha szeretne lemondani bármelyik utas.
Egyetlen látogató sem hagyhatja figyelmen kívül a hatalmas napelem-rendszert, amelynek a szerelése a parkolótól a park bejáratáig húzódó, körülbelül 300 méter hosszú fedett sétányra történt. Ezen felül, miközben az utasok a Silver Star hullámvasúton száguldanak és örömükben visítanak, a sétány mentén elhelyezett képernyők tájékoztatást nyújtanaka vidámpark fenntartható energiagazdálkodásáról. A Rulantica vízi világ parkolójának fedett előtetője is hozzájárul a megújuló tápegységhez 3000 napelem segítségével.
A Hansel & Gretel varázserdő melletti visszatáplálás azonban korántsem mesebeli. Ott az áramot egy folyami vízerőmű biztosítja. A park saját kapcsolt hő- és villamosenergia-termelő erőművei nemcsak villamos energiát, hanem hőt is betáplálnak.
Ezáltal az Europa-Park a visszatáplálás tekintetében gyakorlatilag önellátó. Éppen ezért logikus, hogy az energiát a történelmi Panorama-vonatok üzemeltetésére is felhasználják.
A park alapításakor a „lazy train”-t még Western Train-nekhívták. Ennek oka, hogy a hozzá tartozó vontatómotorokat egy amerikai cég gyártotta, és azokaz USA korai időszakából származó gőzmozdony miniatűr változatát. Bár ez az eredeti gyártó ma már elektromos vonatokat is kínál, azok elektromos motorokkal és lítium-ion akkumulátorokkal működnek. Ez a technológia szükségessé teszi az akkumulátorok áramsíneken keresztül történő feltöltését.
Aáramsínek vagy a felsővezetékek azonban szóba sem jöhetnek az élményparkban, ahol számos vasúti átjáró található, amelyeket a látogatók áradatai sűrűn használnak. Ráadásul ez a technológia nemcsak beszerzésében, hanem üzemeltetésében és karbantartásában is túl drága lenne.
Szerencsére az Europa-Park szoros kapcsolatot ápol a Karlsruhei Műszaki Egyetemmel (KIT), és rendszeresen ad ki mesterképzési szakdolgozati témákat. Ebben az esetben is egy mesterképzési szakdolgozat fektette le a alapjait egy komplex projektnek , amelyet később csak a park tulajdonosai és egy megfelelő hajtástechnikai szakértő szoros együttműködése révén lehetett megvalósítani. A választás a SEW-EURODRIVE-ra esett, amellyel az Europa-Park már több éve pozitív tapasztalatokat szerzett karbantartási és javítási munkák során.
Példáula SEW-EURODRIVE gyors szervizszolgáltatása szükség esetén hétvégén is elérhető. Szervizmunkatársaink számára nincs különbség, hogy a szervizelendő hajtás a saját gyártmányunk-e, vagy egy meghibásodott, idegen motor.
Minden állomásonnégy MOVITRANS® spot TFS rögzített mezőlemezt betonoztak a padlóba, a sínek közé. A mozdony MOVI-DPS® energiatároló egységeit ezekből induktív módon, azaz érintésmentesen, nagyon rövid idő alatt feltöltik, amikor a mozdony megáll az állomáson. A töltési folyamat legfeljebb egy percet vesz igénybe. Az utasoknak egyébként is ennyi időre van szükségük a vonatra való felszálláshoz és leszálláshoz.
A megállásonkéntienergiamennyiség, amelyet a karbantartásmentesMOVI-DPS® energiatároló egységek kettősrétegű kondenzátorai által megkötött mennyiségkönnyedén kitart a következő állomáson történő újratöltésig és azon túl is. Az energiatároló rendszer a mozdony hajtásához szükséges energia biztosítása mellett a vonat összes többi elektromos alkatrészét is betáplálja árammal. Ide tartoznak többek között a mesterségesen létrehozott fény-, hang- és gőzhatások is.
A TÜV Süd szigorú követelményeket támasztott a biztonságos lekapcsolás tekintetében, amint nincs vonat a feltöltésre a csatlakozólemezeken. Az UCS10B biztonsági vezérlőt használjákarendszerbiztonságos, kétcsatornás lekapcsolásához. Szükség esetén inaktiválja a MOVITRANS® spot TES betáplálás.
A Panorama vonatok esetében a decentralizált technológia és a kapcsolószekrényekbe történő szerelés nem áll ellentmondásban egymással, mivel a pálya közelében elhelyezett, feltűnésmentes szekrények nemcsak esztétikai funkciót töltenek be, hanem az elektromos alkatrészeket is védik a jogosulatlan hozzáféréstől.
Négy energiahatékony MOVIGEAR® hajtásegységMGFTT4-DSM típusú, amelyek közül az egyik a figyelmes megfigyelők számára látható elöl, a mozdony vezetőfülkéje mögött.
Magas védelmi osztályuknak és a HP 200 bevonatnak köszönhetően ideálisak erre az alkalmazásra. Vezérlésük aMOVIDRIVE®® moduláris Applikációs-frekvenciaváltó jeladó nélküli kéttengelyes tengelymoduljain keresztül történik.
A MOVIDRIVE® moduláris frekvenciaváltóként szolgál. Kompakt méretei és az energiatároló rendszer integrálása miatt ideális megoldás erre az alkalmazásra.