Olyan egyedi megoldásokat fejlesztünk, amelyek valóban működnek. Ha konkrét alkalmazáson gondolkodik, örömmel adunk tanácsot.
Helyszín:
Mannheim (Németország)
Iparág:
Mezőgazdasági gépek gyártása
Alkalmazás:
Szállítóberendezés a traktor-szerelőüzemben a vezetőfülkékhez
A mezőgazdasági gépgyártó John Deere mannheimi traktor-szerelőüzemében a vezetőfülkék szállítására szolgáló szállítórendszer már határozottan megélt jobb napokat, ezért csak egy dolgot lehetett tenni: a régi rendszert a lehető leggyorsabban le kellett cserélni egy újra. A MAXOLUTION® elektromos függőpálya rendszerével végrehajtott utólagos felszerelés után a John Deere vezetőfülke-szállító rendszere most már a piacon elérhető legmodernebb technológiával van felszerelve, beleértve a hajtásokat, az elektronikát és a biztonságtechnikát is.
A John Deere-nél a fülkeszállító rendszer cseréje sorángyakorlatilag a MAXOLUTION® termékportfólió teljes skálájátfelhasználták – a hajtóműves motoroktól és a közeli mezős frekvenciaváltó- és vezérlőtechnológiától egészen a biztonságtechnikáig mindent a SEW‑EURODRIVE szállított:
A videó aktiválásával a Youtube adatokat továbbít az USA-ba. További információk az adatvédelmi irányelvekben.
A traktorok konfekcionálása során hogyan szállítják, emelik fel és engedik le a akár 850 kg-ot is elérő súlyú vezetőfülkéket? Hogyan biztosítható a biztonsága azoknak a munkatársaknak, akik ilyen függesztett terhek alatt kell dolgozniuk? És hogyan lehet a legrövid időn belül megbízhatóan korszerűsíteni egy vezetőfülke-szállítószalagot – amely biztonságtechnikai szempontból rendkívül kihívást jelentő berendezés?
Nézze meg videónkat, és ismerje meg a válaszokat ezekre a kérdésekre és még sok másra! Győződjön meg saját szemével arról, hogyan készül egy nagy teljesítményű traktor a John Deere gépgyártó mannheimi gyárában a SEW-EURODRIVE hajtástechnikájának segítségével, és szerezzen érdekes betekintést a MAXOLUTION® EMS safety rendszerünk előnyeiről, amely egy a technika mai állása szerint kialakított, elektromos függőpálya.
A mai biztonságtechnika követelmények voltak az egyik fő oka annak, hogy az elektronikát teljes egészében kicseréltük. Nyilvánvalóan fontos volt, hogy a John Deere-nél az utólagos felszerelés után is megmaradjon a termelékenység magas szintje – itt, a traktorgyárban háromperces ciklusidőnk van.Hans Ziegler, a John Deere projektmenedzserének idézeteA korábbi fülke-szállító rendszert 1996-ban tervezték, évi 25 000 traktor gyártására. A nagy kereslet kielégítése érdekében ma már akár 45 000 traktor is gyártható. A John Deere-nél már korábban is voltak olyan rendszerek, amelyek a SEW-EURODRIVE hajtástechnikáját alkalmazták. Karbantartási részlegünk nagyon elégedett a bruchsali technológiával. A pótalkatrészek szükség esetén azonnal rendelkezésre állnak. A vevőszolgálat és az együttműködés kiváló. Éveken át tartó jó tapasztalataink ezért meggyőztek bennünket arról, hogy ezt a hajtásalvállalkozót válasszuk. Az új fülkeszállító rendszer ma már a technika mai állása szerint a legkorszerűbb, és zökkenőmentesen működik. A munkabiztonság, a vezérléstechnika, a karbantartás és a jövőbiztonság tekintetében semmiben sem hagy kívánnivalót maga után, sőt, még az előre meghatározott követelményeket is felülmúlja. Ennek az innovatív rendszernek köszönhetően a John Deere-nél jelentős rugalmasságot nyertünk, ami azt jelenti, hogy problémamentesen tudunk reagálni a jövőbeli követelményekre.
A John Deere elektromos függőpályának utólagos felszereléséhez szinte teljes termékportfóliónkat felhasználtuk. A hajtóműves motorok kompakt, rezgéstűrő közeli mezős frekvenciaváltó- és vezérlőtechnológiával rendelkeznek.Idézet Bernhard Pehlegrimtől, a SEW-EURODRIVE projektmenedzserétőlA nagy teljesítményű MOVISAFE® biztonsági vezérlőnek köszönhetően a John Deere alkalmazottai most már távállítással maguk is le tudják tenni a kabinokat a hajtásláncra. Elektromos függőpálya-rendszerünk minden műszaki biztonsági követelménynek megfelel, a pozíciótól függő biztonsági sebességtől egészen a kommunikációig. Ez rendkívül fontos, mivel ez a lépés különösen veszélyes, mivel a munkásoknak a szerelési folyamat során a felsőtestüket a kabin és a hajtáslánc közé kell helyezniük.
A nyár végén és az ősz elején a mezőgazdasági munkák ismét felpörögnek. Eljött a betakarítási időszak. A megfelelő pótkocsikat vontató traktorok levágják a terményt, összegyűjtik a szénabálákat, elszállítják a betakarított gabonát a mezőkről, és felszántják az újonnan betakarított területeket.
Az új traktorok megfelelő betáplálásának biztosítása érdekében a jellegzetes zöld-sárga mezőgazdasági gépek hárompercenként gördülnek le a gyártósorról a mannheimi John Deere gyárban. Különböző kiviteli méretben és különböző motorokkal szerelve kerülnek forgalomba, a leendő tulajdonosok igényeitől függően.
Ezek nélkül a nagy teljesítményű mezőgazdasági gépek nélkül a betakarítási időszak teljesen elképzelhetetlen lenne. A traktorok, feltűnő színeikkel és kialakításukkal, gyakori látványt nyújtanak gazdaságainkban és mezőinken, így tökéletes globális reklámot jelentve az illinoisi Moline-ban székhellyel rendelkező amerikai John Deere vállalat számára.
Hárompercenként egy „Johnny” – ahogy a John Deere-nél szeretettel nevezik a mezőgazdasági gépeket – gördül le a szállítószalagról Mannheimben. De mi köze van a mannheimi John Deere traktorok gyártásának Bruchsalhoz? Két dolog: Először is, a vezetőfülkék a John Deere bruchsali testvérgyárából származnak. Másodszor, a gyártási folyamatban alkalmazott biztonságos hajtástechnika a bruchsali SEW-EURODRIVE-től származik.
A megbízható hajtás- és automatizálási megoldások, a SEW-EURODRIVE kiemelkedő szolgáltatásával párosulva, évtizedek óta biztosítják a magas termelékenységet mindkét gyárban. Végül is a minőség, a biztonság és az átfogó szolgáltatás a SEW-EURODRIVE számára éppoly fontos, mint a mezőgazdasági gépgyártó számára.
Ez elegendő indok volt ahhoz, hogy a John Deere traktorgyár döntéshozói teljes mértékben a SEW-EURODRIVE-ra bízzák magukat, amikor a mannheimi, elöregedő fülkeszállító modernizálásáról volt szó. A John Deere német leányvállalata úgy döntött, hogy nem csupán különálló hajtásokat cserél ki. Ehelyett egy teljes hajtástechnika-utólagos felszerelési megoldás mellett döntött, amely egy optimális biztonságtechnikával felszerelt, elektromos függőpálya formájában valósult meg.
A traktorok motorjait John Deere sarani gyárában, a francia Orléans város közelében gyártják. A mezőgazdasági gépgyártó azonban a menesztőfülkéket Bruchsalban gyártja – nem messze a SEW-EURODRIVE székhelyétől. A John Deere-nél a fülkék és a traktorok gyártási folyamatai szinkronban zajlanak, így a fülkék röviddel a szerelés előtt – valójában mindössze két nappal korábban – érkeznek meg.
Amikor a fülkék kijönnek a mannheimi raktárból, még néhány kisebb előszerelési lépést kell elvégezni rajtuk. Ezután egy osztó körasztalra kerülnek, ahol beállítják őket, hogy át lehessen őket helyezni az elektromos függőpálya emelővázára; ehhez villás targoncához hasonló karok csúsznak be hátulról minden fülke alá.
Bár a fülkék kialakítása a jövőbeli traktor típusától és kiviteli méretétől függően eltérő, ez a gyár belüli folyamat a John Deere-nél mindig azonos. Az önrögzítés elve alapján a fülkéket a szállítás során saját súlyuk tartja a helyükön. Az így előkészített fülkék egy várakozóterületen várnak, amíg el nem viszik őket. Az anyagáramlásban már előre meghatározzák, hogy melyik traktorhoz kerülnek később.
Az elektromos függőpálya szállítókocsijai egymás után szállítják a vezetőfülkéket az összekapcsolási folyamat felé. Mivel ez a folyamat – amely a „házasságkötés” (a fülke és a traktor hajtásláncának csatlakozása) részét képezi – három percnél tovább tart, az összekapcsolás két párhuzamos vonalon történik, hogy az anyagáramlásban fenntartható legyen a háromperces ciklus. Egy vágánykapcsoló irányítja a beérkező vezetőfülkéket, balra vagy jobbra terelve őket. Így a John Deere gyárban ennek a folyamatlépésnek kétszer annyi ciklusidő áll rendelkezésre.
Az anyagáramlás hatékonysága és gyorsasága egyaránt függ a gyár belső folyamatainak összehangolásától, valamint a szállítószalag-rendszerben alkalmazott, testre szabott hajtás- és automatizálási technológiától.
A teljesen korszerűsített, villamosított elektromos függőpálya egyik legfontosabb jellemzője, hogy az új fülke-szállító rendszer tökéletesen illeszkedik a rendelkezésre álló korlátozott helyre – köszönhetően a moduláris MAXOLUTION rendszermegoldásnak, az elektromos függőpálya biztonsági rendszerének és annak kompakt, decentralizált kialakításának.
Miután a vezetőfülke eléri a szerelési állomást, azt először önműködően egy olyan előzetes magasságba engedik le, amelyen senki sem sérülhet meg. Csak ezután veszi át az irányítást a John Deere kezelője egy kézi terminál segítségével, aki kézzel mozgatja a vezetőfülkét a hajtáslánc feletti megfelelő illesztési pozícióba, majd tovább engedi le a elektromos függőpálya emelőkeretét az illesztési szintre.
Ki ne szeretné az esküvőket? A SEW-EURODRIVE-nak szerencséje van, hogy állandó vendégként részt vehet a John Deere traktor-gyárban zajló „esküvőkön”. Bár a naponta itt zajló számos „összeházasítás” – valójában hárompercenként egy – nem igazán romantikus jellegű, mégis bőséges biztonságot és tökéletes jövőbeli kilátásokat kínál.
Az „összeházasítás” eleinte kissé kockázatosnak tűnik, mivel a szerelési folyamat során a kezelőnek időnként a függesztett rakomány alatt, így a fülke és a hajtáslánc (a traktor motorja, tengelyei és hidraulikája) között kell tartózkodnia. A kifinomult biztonságtechnika azonban abszolút prioritást élvez ezen a szerelőállomáson. Annak érdekében, hogy a John Deere alkalmazottai biztonságosan végezhessék munkájukat az alkatrészcsoportok között, az elektromos függőpálya redundáns intézkedései a munkafolyamat egészében kétszeres biztonságot nyújtanak.
Az optimális munkabiztonságra tökéletes megoldást kínáló, következetesen redundáns kialakítású szíjpárok és hajtástechnika kétszeres védelmet biztosítanak. Nem egy, hanem két, rendkívül robusztus szerkezeti anyagból készült szíjpár gondoskodik az emelőváz és a vezetőfülke optimális rögzítéséről a MAXOLUTION® elektromos függőpálya rendszerben. Ezeket a szíjpárokat emellett kétrétegű (bifiláris) elrendezésben tekercselik az elektromos függőpálya közepén található központi tengely köré. Ez engedélyezi a fülkék szimmetrikus emelését és leengedését.
A elektromos függőpálya hajtástechnika szintén redundáns kialakítású. Két motor használata, amelyek mindegyike önállóan képes lenne mozgatni és fékezni a felvonókeretet, kétszeres biztonságot garantál. Két, csörlős jeladó biztosítja a biztonságos emelési magasságot és sebességet. Ezenkívül észlelik az emelőkeret esetleges aszimmetriáját vagy eltolódását, és időben figyelmeztetik a munkavállalókat.
A technika mai állása szerint több szempontból is kettős védelemben részesülő John Deere-alkalmazottaknak nem kell aggódniuk, amikor a függesztett rakomány alá nyúlnak az elektromos kábelek, hidraulikus tömlők és csavaros csatlakozások rögzítése érdekében. Ez biztosítja, hogy minden zökkenőmentesen menjen a vezetőfülke és a hajtáslánc „összeillesztése” során.
Jelenleg a John Deere legnehezebb vezetőfülkéje 850 kg-ot nyom. Mivel a fülkeszállító teherbírása 1500 kg, így bőven marad tartalék kapacitás.
Több, mint egyszerű hajtóműves motorok – a John Deere fülkéi szállítószalagjának utólagos felszerelése a SEW‑EURODRIVE szinte teljes MAXOLUTION® portfólióját igénybe vette. Az EMS elektromos függőpálya megoldás decentralizált, azaz közeli mezős elektronikus hajtásmegoldásokat alkalmaz az emelőhajtásokhoz. Ezek viszonylag kevés helyet foglalnak el és rendelkeznek rezgéstűrő tulajdonságokkal. A két kúpkerekes hajtóműves motor, amelyek együttesen emelik és süllyesztik a felvonókeretet és a kabint, egyenként 5,5 kW kihajtásra vannak tervezve. A MOVIPRO® SDC csoportos hajtásként látja el a motorpárt 11 kW névleges teljesítménnyel. A 0,55 kW-os mozgatómotort egy MOVIFIT® vezérlő irányítja a vezérlésben.
A John Deere-nél végzett teljes utólagos felszerelés időtartama mindössze két hét volt, a 2016/2017-es karácsonyi és újévi periódus idején. Milyen szerencsés tehát, hogy a vállalat támaszkodhatott a MOVIVISION® berendezésszoftverre, amely minimálisra csökkenti a szükséges programozási munkát, és engedélyezi a virtuális üzembe helyezés pontos szimulációját. Az alapul szolgáló számításokat általában a rendszer tervezése során végzik el – jóval az utólagos felszerelés megkezdése előtt. Ezért a John Deere-nél a tényleges üzembe helyezést sokkal gyorsabban sikerült elvégezni. De ez még nem minden. A szoftver azzal is értékes szolgáltatást nyújt, hogy lehetővé teszi az állandó felügyeletet és diagnosztikát – beleértve az állapotfigyelést is – anélkül, hogy megzavarná az üzem működését.
A John Deere személyzetének védelmét szolgáló alapvető munkabiztonságos követelmények a járművek biztonságos elhelyezkedése, a biztonságos emelési pozíció és a biztonságos emelési sebesség. Mindezek a biztonsági funkciók a SEW‑EURODRIVE MOVISAFE® HM31 biztonsági vezérlőjén futnak. Ez irányítja az SBC (Safe Brake Control) biztonsági funkciót is, amely biztosítja a megfelelő távolság fenntartását a gyártósoron haladó traktorok között, így nincs szükség mechanikus útérzékelőre.
Minden kör után mind a hét elektromos függőpálya-szállítókocsinak át kell esnie az emelőhajtások önműködő fékpróbáján. Bármely rendellenességet jelenteni kell a vezérlőközpontnak. Az egyes kocsik pontos pozícióját is bármely adott pillanatban továbbítják a vezérlőközpontnak, és megjelenítik a vizualizációs képernyőkön.
Ha egy hibaüzenet érkezik, a rendszer önállóan lép működésbe, azonosítja az érintett elektromos függőpálya-kocsit, és azonnal a karbantartási területre irányítja, így megelőzve a John Deere számára a költséges leállásokat.