Új elektromos függőpálya kabinos szállítószalagokhoz a John Deere traktorszereldéjében

Legkésőbb nyár végén és ősz elején ismét beindul az élet a földeken. Eljön az aratás ideje. A megfelelő pótkocsival felszerelt traktorok kaszálnak, báláznak, elszállítják a betakarított gabonát a mezőről, vagy újra felszántják a frissen learatott táblákat.

Annak érdekében, hogy a mezőgazdaságban mindig elegendő új traktor álljon rendelkezésre, a mannheimi John Deere gyárban hárompercenként gördülnek le a futószalagról a jellegzetes zöld-sárga színű mezőgazdasági gépek – különböző méretben és motorteljesítménnyel a leendő tulajdonos igényei szerint.

Aratás erőteljes mezőgazdasági gépek nélkül? Ez teljességgel elképzelhetetlen. A jellegzetes formájú és színű traktorok gyakran láthatók földutakon és szántóföldeken, és világszerte tökéletes márkaképviselői az amerikai székhelyű John Deere vállalatnak, amelynek központja az Illinois állambeli Moline-ban található.

Mannheimben hárompercenként gördül le egy-egy „Johnny” – a John Deere-nél így becézik a mezőgazdasági gépeket – a futószalagról. De mi köti össze a John Deere mannheimi traktorgyárát Bruchsallal? Két dolog is: Egyrészt a vezetőkabinok a bruchsali testvérgyárból érkeznek. Másrészt a gyártási folyamat során használt biztonságos hajtástechnika az SEW-EURODRIVE bruchsali központjából származik.

Az SEW-EURODRIVE évtizedek óta megbízható hajtás- és automatizálási megoldásokkal, valamint kiemelkedő szervizszolgáltatással járul hozzá a két gyár magas szintű termelékenységének fenntartásához. Mert az SEW-EURODRIVE számára a minőség, a biztonság és a teljes körű szervizszolgáltatás ugyanolyan fontos, mint a mezőgazdasági gépgyártó számára.

Ez elegendő indok volt a John Deere traktorgyárának vezetői számára ahhoz, hogy a mannheimi, elavult kabinos szállítószalag teljes körű korszerűsítésével is az SEW-EURODRIVE-ot bízzák meg. A John Deere németországi leányvállalata nem elégedett meg azzal, hogy különálló hajtásokat rendeljen. Ehelyett egy teljes körű, hajtástechnikailag korszerűsített megoldás mellett döntöttek egy optimális biztonsági jellemzőkkel rendelkező elektromos függőpályarendszer formájában.

A traktorok motorjai a John Deere franciaországi gyárában, az Orléans mellett lévő Saranban készülnek. A vezetőkabinokat ezzel szemben Bruchsalban gyártja a mezőgazdasági gépgyártó – nem messze az SEW-EURODRIVE központjától. A John Deere-nél a kabinok és a traktorok szinkronizált gyártása miatt a kabinok csak közvetlenül a szerelés előtt érkeznek meg. Az átfutási idő mindössze két nap.

Amikor a kabinok kijönnek a mannheimi raktárból, az előszerelés során még kisebb munkafázisokat kell elvégezni. Innen a kabinok egy forgóasztalra kerülnek, amelyen a kabinokat az elektromos függőpálya emelőkeretéhez igazítják. Ehhez targoncavillához hasonló csapok csúsznak be a kabin hátsó oldala alá.

Ez a művelet a John Deere üzemen belüli folyamatában mindig azonos módon történik, még akkor is, ha a kabinok a leendő traktor típusától és méretétől függően eltérő kialakításúak. Az önzárás elvének megfelelően a kabin saját súlya révén rögzül szállítás során. Az így előkészített kabinok a pufferben várakoznak egészen a lehívásig. Az, hogy majd melyik traktorhoz tartoznak, az anyagfolyamban van eltárolva.

Az elektromos függőpálya szállítókocsijai egymás után szállítják a vezetőkabinokat az illesztési folyamat felé. Mivel az „esküvőnek” nevezett folyamat (a kabin és a traktor hajtásrendszerének összekapcsolása) három percnél tovább tart (miközben fenn kell tartani az anyagfolyam háromperces ütemét), az illesztés két párhuzamos soron történik. Egy váltó balra és jobbra osztja el az érkező kabinokat. Így ehhez a munkafázishoz a John Deere mannheimi üzemében kétszeres ütemidő áll rendelkezésre.

Az, hogy milyen jól és gyorsan működik az anyagfolyam, egyrészt az üzemen belüli folyamatok összehangoltságán, másrészt a szállítóberendezésre szabott hajtás- és automatizálási technológián múlik.

A teljesen megújult elektromos függőpálya egyik legfontosabb jellemzője: A moduláris MAXOLUTION® EHB Safety rendszermegoldás kompakt, decentralizált felépítésének köszönhetően az új kabinos szállítószalag tökéletesen illeszkedik a szűkös helyviszonyokhoz.

A szerelőállomásra érkezve a vezetőkabin automatikusan leereszkedik egy olyan előzetes magasságra, ahol senki sem sérülhet meg. Csak ezután veszi át az irányítást a John Deere egyik alkalmazottja, aki egy kézi kezelőkészülékkel a hajtáslánc fölé megfelelő illesztési pozícióba vezeti a kabint, majd az elektromos függőpálya emelőkeretét leengedi az illesztési szintre.

Ki ne örülne egy esküvői meghívónak? Az SEW-EURODRIVE mindig kap meghívót a John Deere traktorgyárába. Romantikára ugyan nincs idő, mert a napi sok-sok „esküvő” háromperces ütemben zajlik, viszont garantált a biztonság és a biztos jövő.

Az esküvői ceremónia elég kalandosra sikerül, hiszen a szerelés sajátosságai miatt az alkalmazottaknak egy ideig a lebegő teher, azaz a kabin és a hozzáillesztendő hajtásrendszer (a traktor motorja, tengelyei és hidraulikája) között kell tartózkodniuk. A kifinomult biztonságtechnika elsődleges alapelvnek számít a szerelőállomáson. Annak érdekében, hogy a John Deere alkalmazottai biztonságosan benyúlhassanak az egyes modulok közé, az elektromos függőpályában alkalmazott redundáns megoldások kétszeres munkabiztonságot nyújtanak a folyamat során.

Megfelelő megoldás az optimális munkabiztonsághoz: a hevederpárok és a hajtástechnika következetesen redundáns kialakítása kettős védelmet biztosít: Két pár, nagy szilárdságú anyagból készült heveder gondoskodik az emelőkeret és a vezetőkabin biztonságos rögzítéséről a „MAXOLUTION®” elektromos függőpályában. Mindkét hevederpár középen, az elektromos függőpálya központi tengelyén két rétegben (bifilárisan) van feltekerve. Ez lehetővé teszi a kabinok szimmetrikus emelését és süllyesztését.

Az elektromos függőpályába épített hajtástechnika is redundáns módon működik: A kétszeres biztonságot két motor garantálja, amelyek mindegyike önállóan is képes mozgatni és fékezni az emelőkeretet. A biztonságos emelési magasságról és sebességről két érzékelő, az úgynevezett kötéladagolók gondoskodnak. Ezek az emelőkeret szimmetriájától való legkisebb eltérést vagy megdőlést is időben észlelik és jelzik.

Ennek a több szempontból is kétszeresen biztosított, csúcstechnológiás rendszernek köszönhetően a John Deere alkalmazottai nyugodtan benyúlhatnak a lebegő teher alá, hogy bekössék az elektromos kábeleket, hidraulikacsöveket és rögzítsék a csavaros kötéseket a vezetőkabin és a hajtáslánc gördülékeny „esküvője” érdekében.

A John Deere legnehezebb vezetőkabinja jelenleg 850 kilogrammot nyom. Az új kabinos szállítószalag kapacitása azonban már 1 500 kilogramm – ez bőséges tartalékot jelent.

Nem csak hajtóműves motorok: A John Deere kabinos szállítószalagjának korszerűsítése során az SEW-EURODRIVE szinte teljes MAXOLUTION® termékválasztéka szerephez jutott. Az EHB Safety elektromos függőpályás rendszermegoldás decentralizált, azaz terepközeli elektronikus hajtásmegoldásokat használ az emelőhajtásokhoz. Ezek viszonylag kis helyet foglalnak el, és ellenállnak a rázkódásnak. A két kúpkerekes hajtóműves motor, amelyek együtt emelik és süllyesztik az emelőkeretet, illetve a kabint, egyenként 5,5 kilowatt teljesítmény leadására képesek. Egy MOVIPRO® SDC csoportos hajtásként látja el a motorpárt 11 kilowatt névleges teljesítménnyel. A 0,55 kilowattos mozgatómotort egy MOVIFIT® kontrollerirányítja.

A John Deere-nél a teljes átalakításhoz csak a kéthetes karácsonyi és újévi leállás állt rendelkezésre a 2016/2017-es év fordulóján. Szerencsére a berendezésgyártók számíthattak a MOVIVISION® berendezésszoftver által kínált megoldásra: ezáltal minimálisra csökkenhető a programozáshoz szükséges idő, és lehetővé válik a virtuális üzembe helyezés pontos szimulációja. A szükséges számításokat általában már jóval átalakítás előtt, a berendezés tervezési szakaszában elvégzik. A John Deere esetében ennek köszönhetően jelentősen lerövidült a valós üzembe helyezés ideje. De ez még nem elég. A szoftver üzemeltetés közben is értékes szolgálatot tesz, mivel a berendezés működésének megszakítása nélkül lehetővé teszi az állandó felügyeletet és diagnosztikát – az állapotfelügyeletet is beleértve.

A járművek biztonságos helyzete, a biztonságos emelési pozíció és sebesség alapvető fontosságú a John Deere munkavállalóinak munkabiztonsága szempontjából. Az összes biztonsági funkciót az SEW-EURODRIVE MOVISAFE® HM31 biztonsági vezérlés felügyeli. Ez vezérli az SBC (Safe Brake Control) biztonsági funkciót is, amely a traktorok közötti megfelelő távolságról gondoskodik a gyártósoron – így nincs szükség mechanikus távtartóra.

Minden egyes kör után az elektromos függőpálya mind a hét szállítókocsijának automatikus féktesztet kell végrehajtania az emelőhajtás szempontjából. Az irányítóközpont minden eseményről üzenetet kap. A vezérlőközpont ezen kívül a kocsik pontos pozícióját is folyamatosan megkapja, amely a megjelenítési képernyőkön is látható.

Hibaüzenet esetén a rendszer automatikusan beavatkozik: az elektromos függőpálya hibás kocsiját kivonja a forgalomból, és azonnal a karbantartási területre irányítja. Így a John Deere-nél nincsenek költséges leállások.