Halk, biztonságos és mindig optimális sebességhez igazított mozgás: Az Audi brüsszeli gyárában a kifinomult MAXOLUTION® technológia biztosítja az új Audi e-tron elektromos járműpark különösen rugalmas és ergonomikus összeszerelését. A merev ütemek és zörgő lánchajtások helyett halk és egyenletes mozgások jellemzik a rendszert. Mindezt az alvázak tökéletes szinkronizálása és a legmagasabb szintű biztonság teszi lehetővé.
További információk az Audi Brusselsről:
A szerelősorok modernizálása folyamatos termelés mellett egyedi MAXOLUTION® rendszermegoldások segítségével
Egyetlen folyamatos mozgásban végzett szerelési folyamat:
Az iparágban egyedülállóan folyamatos mozgás, biztonságos pozicionálás és kanyarodás: Az Audi brüsszeli gyárában az e-tron elektromos autó összeszerelése tökéletesen összehangolt, fix ütemidők nélküli munkafázisokban zajlik. Tekintse meg videónkban, hogy az Audinál mi működteti az új szerelősort, és mi motiválja a munkatársakat – és hogy miért az SEW-EURODRIVE az ideális partner ehhez a projekthez.
Az iparágban egyedülálló kanyarodás
Olyan technológiát valósítottunk meg, amely eddig ismeretlen volt ebben a szegmensben és súlycsoportban: Egy nagy teherbírású elektromos függőpálya kétvágányú elektromos függőpályaként halad a kanyarban.
Mindössze négy hét alatt 96 járművet integráltak a rendszerbe.
Az SEW-EURODRIVE segítségével jelentős lépést tettünk előre.
Az SEW-EURODRIVE MAXOLUTION® megoldásainak segítségével jelentős lépést tettünk a szalag mellett dolgozók ergonómiai körülményeinek javítása felé. Most sokkal nagyobb rugalmassággal rendelkezünk: a munka ergonomikusabb lett, a pálya pedig sokkal halkabb, mint a korábbi láncos vonszolórendszer esetében.
A kis belmagasság miatt nem volt lehetőség egy egyvágányú elektromos függőpálya kialakítására, ezért egy alacsonyabb kétvágányú pályát kellett építenünk – nem szabványos megoldásként.
A Safe Distance Monitoring funkcióval nemcsak a berendezés összeütközése előzhető meg, hanem az alkalmazottakat sem fenyegeti becsípődésveszély.
Az SEW-EURODRIVE már a koncepcióalkotás és a tervezés során is jelen volt – az együttműködés nagyon jól működik.
Nem a többiek nyomában akarunk járni, hanem mi szeretnénk mutatni az utat.
Ha egy projektbe belevágunk, akkor azt vagy teljes erőbedobással tesszük, vagy sehogy. A modern gyártástechnológiák terén még magasabbra tesszük a lécet. És olyan partnerekre van szükségünk, akik támogatnak és tanácsot adnak ezekben a folyamatokban. Az SEW-EURODRIVE ilyen partner, és büszkék vagyunk erre az együttműködésre.
Úgy döntöttünk, hogy alaposan átalakítjuk az Audi gyárát itt Brüsszelben, mert 2018-tól elkezdjük gyártani az Audi történetének első teljesen elektromos SUV-ját, az Audi e-tront. Egy elektromos autó – teljesen új technológiával – teljesen új berendezéseket igényel.
Az Audi egyre inkább okosgyárrá alakul. De ezeket a kihívásokat nem tudjuk egyedül megoldani. Olyan erős partnerekre van szükségünk, mint az SEW-EURODRIVE.
Minden leállás pénzbe kerül, így ezt el kell kerülni. Ezért választottuk az SEW-EURODRIVE-ot.
A berendezések tervrajzok alapján készülnek, de utána be kell járatni és ki kell próbálni őket. Ebben rejlik egy olyan vállalat ereje, mint az SEW-EURODRIVE, amely a megoldásaihoz ugyanolyan minőséget nyújt, mint amilyet mi is elvárunk a saját termékeinktől. Minden meghibásodás leállást okoz, és minden leállás nagyon sokba kerül. Ezt pedig mindenképp el kell kerülni. Ez a másik ok, amiért az SEW-EURODRIVE-ra esett a választásunk.
Minden egyes elektromos SUV esetében 2,9 tonnát kell végigcipelni a szerelősoron. Az alkatrészek egy részét skidekre pakoljuk, más részét pedig az elektromos függőpálya függesztékeire. Ahhoz, hogy ilyen nehéz járműveket is fel tudjunk függeszteni, nagy teherbírású függesztékekre van szükségünk. Ezeket olyan rendszerek vezérlik, amilyeneket az SEW-EURODRIVE fejlesztett ki.
2018. szeptember elején eljött a nagy pillanat Brüsszel délnyugati részén: Elindult az e-tron, az Audi első teljesen elektromos járművének sorozatgyártása. Ezzel a négykarikás gyártó egy új korszakot indított el – nemcsak az elektromobilitás, hanem a gyártás szempontjából is. Brüsszel 19 közigazgatási egységének egyikében, a Forestben (franciául Forest, hollandul Vorst) található telephelyen a szerelősor modernizálásával egy igazi jövőbe mutató gyár jött létre.
Merev ütemidők? Az Audi Brussels számára ez már csak emlék. Ahogyan az elektromos járművek új generációja megváltoztatja a mobilitás jövőjét az utakon, úgy hoz jövőbe mutató megoldásokat az új szerelősor mobilitása: Az egész folyamat egyetlen folyamatos mozgásból áll, amelyet az SEW‑EURODRIVE MAXOLUTION®technológiája vezérel és köt hálózatba intelligensen.
Az elektromos függőpályák mindig az aktuális igényekhez igazodva haladnak – hol gyorsabban, hol lassabban – A-ból B-be, tökéletes összhangban a padlón működő emelőállomásokkal és tolóplatformokkal. A nehéz karosszériák csendben ereszkednek le a munkások előtt. Nincs zörgő lánchajtás, ami fülsüketítő zajt okozna.
A rendkívül rugalmas és ergonomikus gyártósor megvalósítása komoly kihívást jelentett. A szerelősorok megújítását ugyanis az Audi A1 gyártásával párhuzamosan kellett elvégezni.
Az átmeneti időszakban a két járműtípust még vegyes üzemmódban, egymás mellett szerelték össze. Amióta a kisebbik A1 gyártása átkerült a spanyolországi Martorellbe, Brüsszel lett az Audi elektromosjármű-gyártásának fő helyszíne.
A merev időkeretek rugalmatlanná teszik a gyártást. Az iparban még mindig széles körben használt lánchajtások kellemetlen zajjal járnak. Az Audi brüsszeli gyárában mindkettőnek búcsút intettek. Az Audi ugyanis itt az új elektromosautó-flottájával nemcsak a mobilitás jövőjét szeretné elindítani, hanem egyúttal példát is kíván mutatni az ultramodern, intelligensen hálózatba kötött gyártás terén. „Nem a többiek nyomában akarunk járni, hanem mi szeretnénk mutatni az utat” – hangsúlyozza Andreas Cremer, az Audi Brussels főtitkára.
A modernizálás célja egy olyan rendkívül rugalmas és ergonomikus gyártósor kialakítása volt, amelyhez hasonló kevés akad az iparágban. Az eredmény egy tökéletesen megrendezett koreográfiához hasonlít: a teljes szerelési folyamat ma már egyetlen folyamatos mozgásból áll, amelyben az elektromos függőpálya 96 függesztéke tökéletes szinkronban mozog az emelőállomásokkal és a padlón található tolóplatformokkal.
Nincs többé magas zajszint: a nehéz karosszériák szinte hangtalanul ereszkednek le a szerelőkhöz. A legmodernebb biztonságtechnikával védett munkások az egymással tökéletes összhangban működő rendszer szerves részét alkotják.
Ennek kulcsát a szegmentált, intelligens kommunikáció jelenti: az összes mobil szállítóegység és az elektromos függőpálya minden járműve mindig pontosan ismeri a saját helyzetét a rendszerben, és állapotadatait folyamatosan továbbítja a helyhez kötött szegmenskontrollereknek, amelyek az összesített adatokat továbbküldik a fölérendelt PLC-nek. A mozgási viselkedést dinamikusan lehet beállítani a PLC-n keresztül.
Mindezt az SEW-EURODRIVE intelligens MAXOLUTION® technológiája teszi lehetővé. Bruchsali csapatunk a dél-badeni Schopfheimből származó LogSystems berendezésgyártóval és fővállalkozóval együtt tervezte meg, telepítette és helyezte üzembe a rendszermegoldást.
Az autóipari szerelősorokon használt elektromos függőpályák esetében általában egysínes megoldásokat használnak. Az Audi új elektromos SUV-ja 2,9 tonnás üres súlyával azonban több mint kétszer olyan nehéz, mint az 1,18 tonnás Audi A1. A viszonylag kis méretű autót korábban a brüsszeli telephelyen gyártották
Ahhoz, hogy ilyen nehéz terheket függesztve lehessen szállítani, a szerelőcsarnok belmagassága nem bizonyult elegendőnek. Ezért a nagy teherbírású elektromos függőpályát kétsínes kialakítással kellett megvalósítani.
A technikai kihívást az jelentette, hogy a függesztékek a kanyarokat is bevegyék ezen a kétsínes rendszeren. Ez nem egyszerű feladat, mivel a két hajtásmotor a sínek közötti távolság miatt geometriailag eltérő íven halad, tehát a belső íven futó motornak rövidebb utat kell megtennie, mint a külső íven haladónak.
A belső és külső íven haladó motorok közötti sebességkülönbség tökéletes összehangolásáról két darab DRC.. elektronikus motorral felszerelt hajtóműves motor és az „elektronikus differenciál” szoftverfunkció gondoskodik – egy tökéletes, nem szabványos megoldás, amelyet a MAXOLUTION® csapat mérnökei a helyszíni projektpartnerekkel szoros együttműködésben dolgoztak ki.
Az Audi Brussels gyárában alkalmazott rugalmas, folyamatos mozgású szerelősor egyik különlegessége, hogy a függesztékek között nincsenek mechanikus távtartók. Az egyes járművek közötti biztonságos távolságot egyértelmű és megbízható helymeghatározás biztosítja, amit DataMatrix vonalkódleolvasóval (PXV) valósítanak meg.
Ehhez mind a 96 jármű saját, MOVIPRO®® típussorozatú kontrollerrel, valamint MOVISAFE® HM31B típusú biztonsági vezérléssel rendelkezik. A vonalkódolvasóból érkező pozícióadatok alapján a HM31B megbízhatóan generálja a következő biztonsági funkciókat:
2016-ban a MAXOLUTION® biztonsági funkciója, a Safe Distance Monitoring (SDM®) a rangos Handling Award versenyen 2. helyezést ért el a „Minőség és biztonság” kategóriában. Ez biztosítja az Audi Brussels új gyártósorának kivételes rugalmasságát. Segítségével az elektromos függőpálya függesztékei mindig pontosan betartják az alkalmazottak biztonságához szükséges távolságot. Még a kanyarívek is használhatók munkaállomásként.
Az ütemidő nélküli, folyamatos mozgások csak akkor működnek, ha a különböző szállítóegységek megfelelő sebességgel haladnak. Az Audi brüsszeli gyárában az elektromos függőpályák függesztékei 1 – 70 méter/perc közötti sebességgel haladnak – a területtől és az aktuális követelményektől függően. A szerelőállomásokon, ahol a munkások dolgoznak, az egységeknek egy biztonságos, percenkénti 15 méteres sebességet kell betartaniuk.
Egy ilyen sebességtartomány nagy fordulatszám-állítási tartományt igényel, amit az egyes függesztékekhez tartozó két haladó hajtás tesz lehetővé. Az ott használt DRC.. típusú elektronikus motor energiatakarékos (IE4), decentralizált szinkron szervomotoros technológián (állandó mágnesek) alapul, és akár 1 : 2 000 arányú állítási tartományt kínál.
A MAXOLUTION® megoldások egyes komponenseinek teljes körű és átlátható felügyeletét és megjelenítését a gyártósoron MOVIVISION® berendezésszoftverünk végzi. Ez az eszköz azonban nemcsak a valós idejű folyamatokat követi nyomon. A MOVIVISION® támogatást nyújt a berendezések gyártói és üzemeltetői számára a szállítástechnika megtervezése, szimulációja és üzembe helyezése során.
A szimuláció és a virtuális üzembe helyezés lehetőségének köszönhetően a projektcsapat tagjai a helyszínen drasztikusan le tudták csökkenteni az üzembe helyezéshez szükséges időt. „Mindössze négy hét alatt 96 járművet integráltunk a berendezésbe” – számol be Dominik Adam, az Audi Brussels beruházásában megvalósuló projektet fővállalkozóként vezető LogSystems projektvezetője.
Mind a LogSystems, mind az Audi Brussels elégedetten nyilatkozik az SEW-EURODRIVE hajtástechnikai szakértőivel való együttműködésről és a kiváló partnerségről. „Ha egy projektbe belevágunk, akkor azt vagy teljes erőbedobással tesszük, vagy sehogy” – mondja Andreas Cremer, az Audi Brussels főtitkára, majd a részt vevő vállalatok felé fordulva hozzáteszi: „A modern gyártástechnológiák terén még magasabbra tesszük a lécet, így olyan partnerekre van szükségünk, akik támogatnak és tanácsot adnak ezekben a folyamatokban. Az SEW-EURODRIVE ilyen partner, és büszkék vagyunk erre az együttműködésre.”
Az SEW-EURODRIVE a hajtás- és automatizálási technológia egyik vezető világpiaci szereplőjeként számos nagy és ismert autógyártót tudhat ügyfelei között. 2012 óta világszerte több mint 2 000 elektromos függőpályát és tolóplatformot szereltünk fel innovatív hajtásmegoldásokkal az Audi gyárai számára. A beépített komponenseket szakembereink mindig naprakészen tartják a legfrissebb funkciókkal és szoftverfrissítésekkel – ahogyan például az állapotfelügyelet esetében is.
